好消息，好消息，固态电池产业化提速，半固态电池即将量产

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。

由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。

先看看国外研究的最新动态：

日前，三星SDI宣布计划在2027年量产全固态电池，公司已建成能量密度为900Wh/L全固态电池试验生产线，目前正在生产原型样品。

此前，大众旗下子公司PowerCo SE宣布与QuantumScape合作生产的的固态电池进行1000多次循环充电测试后，电池容量保持在95%，超过50万公里续航无明显衰减，显示出其具有良好循环寿命。

我国研究的最新动态：

国内企业目前在半固态电池产业化方面进展较快，2023年12月搭载半固态电池的蔚来ET7续航里程测试超过1000公里，2024年东风、蔚来和上汽将会推出搭载半固态的车型，实现半固态电池批量装车。

在上个月，来自我国台湾省的辉能科技宣布，将设立全球首家千兆级固态锂陶瓷电池工厂。计划今年实现批量供货，工厂设计产能为2GWh，可为26000辆电动汽车提供电池。但今年只能实现0.5GWh。

根据电解质状态，锂电池分为液态电池、半固态电池和固态电池，不同于液态电池，固态电池是用固态电解质代替液态电池中的电解液和隔膜，而半固态电池使用的是固液混合电解质，同时保留隔膜。

固态电池工作原理与液态锂电池相似，均为锂离子在正负电极之间的嵌入与脱出，充电时锂离子从正极脱出通过固态电解质迁移至负极，与通过外电路流向负极的电子复合成锂原子，放电过程则相反。

相比液态锂电池，固态电池在能量密度和安全性方面优势明显，能量密度方面，目前液态锂电池能量密度已接近350Wh/Kg能量密度上限，而固态电池通过采用高比容量的正负极材料，能量密度可达到500Wh/Kg以上。

在安全性方面，传统液态锂电池在大电流工作下负极有可能出现锂枝晶，刺破隔膜从而导致电池内部短路，同时电解液在高温下容易发生副反应，存在爆炸或自燃风险，而固态电解质具有化学活性低和耐高温等特性，可以有效抑制锂枝晶生长，安全性高。

此外，固态电池避免了电解液在低温环境下流动性下降缺点，可在低温环境下稳定工作，同时由于取消掉电解液和隔膜，固态电池正负极之间距离更短，相同容量下电池体积更小。

2030年，锂离子电池将不再是电动汽车电池主流，但其在某些电子原件领域仍有一席之地。据SNE Researchd的测算，2025年我国固态电池市场空间有望达30亿元，2030年有望达到200亿元。

总之，全固态电池实现量产，新能源汽车行业获奖迎来新的发展格局。对用户而言，可以彻底告别历程焦虑，不用再担心低温状态下的电量损耗，这也有助于电动汽车行业的进一步发展。当然，全球新能源汽车产业的格局也会随之发生变化。可以预见，未来固态电池领域的竞争将会非常激烈。但我也相信，在这一赛道，还将会是中国厂商们的天下，因为我们不仅有强大的产业链，还有最大的需求市场。